大型トラックの運転は難しいイメージがあり、運転手として働くことに興味がある方や、大型運転免許の取得を考えている方にとって、どのようなポイントが難しいと感じるのか気になりますよね。
難しいポイントが分かれば実際に運転するときや、免許取得時に役に立てることが出来るはず。
そこで今回は、大型トラックの運転が難しいと感じるポイント、そして運転するためのコツまで合わせてご紹介していきたいと思います。
大型トラックの運転は難しい？
大型トラックの運転が難しいのかという問いであれば、「難しい」というのが答えです。
理由は簡単な事ですが車両サイズの大きさから、運転に関するすべての操作が難しくなり特に未経験者では、強く感じることになるのではないでしょうか。
一般的な大型トラックのサイズは全長12m、中型トラックが7.6m、小型トラックが4.7mと小型トラックの約2.5倍、中型トラックと比較しても1.5倍以上大型トラックの方が長くなっています。
その為、4tトラックまでの運転経験があれば、車両感覚の違いに気づき自分の中で修正して大型トラックの運転に慣れてくると思いますが。普通車のみの経験や小型トラックの経験しかないと、慣れるのに時間がかかってしまうでしょう。
しかし、難しいからと大型トラックの運転手になることをあきらめる必要はなく、現在大型トラックの運転手として働く方も、未経験の状態から始まっているのでスタートラインはみな同じです。
しかし、未経験者であっても事前に大型トラックの難しいポイントを知っておくことで、実際に運転した時のアドバンテージは大きくなるので、大型トラックについてしっかりと理解しておきましょう。
大型トラックの難しいポイントとコツを解説します
ここでは、現役運転手が思う大型トラックの難しいポイントについて紹介し、対処方法まで合わせてご紹介していきます。
右左折の内輪差
車両サイズが大きくなればなるほど、考えておかなければならないのが内輪差です。
内輪差にはホイールベースが大きく関係しますが、大型車両の場合は6.7m程度もあり右左折時には大きな内輪差が生まれ、その内輪差によって曲がりにくくなり、脱輪や巻き込み事故、接触事故などの原因となってしまいます。
内輪差を意識した右左折のコツとしては、後輪を中心にハンドルを切ることで縁石や白線を基準に一定の距離を保ったまま右左折することで、巻き込み確認も合わせて行えます。
大型トラックにとって内輪差と巻き込み確認は重要なポイントになるので、内輪差を意識しながら巻き込み確認を同時に行う動作を身に付けましょう。
オーバーハング
オーバーハングは車両サイズが長くなればなるほど発生してしまう「ケツ振りです」。
車両が長いと一番後ろの後輪より荷台が長く出てしまう為に起こる現象ですが、右左折時に一気にハンドルを切ってしまうと、曲がる方向とは逆にトラック後部がはみ出してしまい、対向車や進行方向が同じほかの車線の車両と接触してしまう可能性があり非常に危険です。
避けるためには曲がる方向に車両を寄せること、そして一気にハンドルを切るのではなくゆっくり切り込んでいくことで、オーバーハングのはみだしを最小限に抑えることが出来ます。
車両感覚に慣れるまでは、オーバーハング現象も起きやすいので上記したことを意識して運転してみることをお勧めします。
狭い場所でのバック
車両の幅が普通車と比べて広い大型トラックは、狭い場所でバックするときにハンドルを切りたいと思っても切れないことが多く、出来るだけ一回でバックする必要があります。
普通車などであれば、左右どちらかに寄せたいときに車両の前方や後方に余裕があり、ハンドルを切ることが出来ますが、車両幅の広い大型トラックではどちらかに切ろうと思っても車両の前方か後方が接触してしまいコントロールが難しいのです。
狭い場所で上手くバックするためのコツは、窓から顔を出して目視でバックすること、そして車両の右側を基準にして、出来るだけ目視している右側に寄せながらバックしてみましょう。
狭くても大型車両が通行できる幅が確保されているのなら、左側のミラーはたたんでバックしてもいいでしょう。
それでも上手くバックできないときには、一度前進してバックしやすい位置まで車両を移動させてからもう一度バックしてみましょう。
死角の多さ
大型トラックは運転席の位置が高く、遠くまでよく見ることが出来ます。
しかし、運転席が高い大型トラックでは、自分の車両が邪魔になり見えない部分が多くなるデメリットがあり、トラックに近い場所はほぼ死角になります。
その為、巻き込みの確認をしてもミラーに写らなかったり、車両の前方に人がいても近すぎると目視することもできません。
大型トラックの死角を減らすためには、運転手自身が動いて角度を変え死角を減らすための努力が必要になります。
面倒だと感じるかもしれませんが、大型トラックで事故を起こせば加害者になってしまう確率は高いので、しっかりと確認するクセを付けておきましょう。
ブレーキ性能の違い
現在の中型トラック以上の車両ではエアブレーキが採用されており、感覚の違いから簡単に急ブレーキになってしまいます。
特に空車状態であれば簡単にタイヤがロックしてしまい非常に危険です。
また、荷物を積載した状態で急ブレーキをかけてしまうと、破損や荷崩れの原因となり賠償責任問題になることも考えられます。
その為、急ブレーキにならないような慎重なブレーキ操作が必要になるので、スピードの出しすぎや余裕のない運転をしないように心がけましょう。
大型運転免許の取得は難しい？
大型トラックの運転が難しいのであれば、運転免許取得も難しいのではないかという疑問を持ちますよね。
その答えは、「取得方法によって難しさは変わる」が正解です。
大型運転免許の取得方法は2つあり、一つ目は指定教習所での卒業検定に合格し運転免許センターで交付を受ける方法と、運転免許センターで一発試験に合格するかのどちらかになります。
指定教習所で大型免許を取得する場合の合格率は90％を超えており、普通車と変わらない合格率があるのに対し、一発試験では30％程度の合格率しかありません。
取得にかかる費用は一発試験の方が格安で済みますが、いつ取得できるかわからない状況では転職や就職活動も行えません。
また、取得費用に関しても指定教習所では教育訓練給付金制度を利用することで、取得にかかった費用の20％(最大で10万円)を補助してもらうことができます。
大型運転免許を取得するのであれば難易度の高い一発試験ではなく、簡単で確実な指定教習所での取得を考えてみてはいかがでしょうか。
これからの大型トラック運転手について
現在の状況は深刻な運転手不足により、常に運転手が足りない状況が続いています。
その為、運送業界では運転手不足を解消するために様々な対策を行っていますが、中々成果が出ていないのが現状です。
そのような状況で、運転手不足を補うために考えられたのが輸送トラックの大型化です。
トラックを大型化することで、中型トラック二台で輸送していた荷物を大型トラック一台で運び、運転手不足を解消しようという方法です。
このような流れが出来つつあるなかで、大型トラック運転手の需要は高まり、働き方や給与面で高待遇の求人が多く出るようになるでしょう。
それに備え、大型運転免許の取得や小型トラック、中型トラックで運転手としての経験を積んでおくことが、大型トラック運転手として働くための近道になるのではないでしょうか。
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まとめ
ここまで大型トラックの運転の難しさについてご紹介してきましたが、いかがだったでしょうか。
この記事が大型トラックの運転について知りたい方の役に立てば幸いです。
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