大型トラックを運転してみて曲がり方が分からない、上手くいかない事って多いですよね。
しかし、ベテラン運転手を見ていると、いとも簡単に曲がっていくのを見て「何を基準に曲がっているのか、何か特別なコツでもあるのでは」と気になりますよね。
そう感じている方は間違いではなく、ベテラン運転手はある基準をもとに、コツを使いながらどんな場所でも上手に曲がっているのです。
そこでこの記事では、現役大型トラック運転手が実際に曲がるときに使うコツや、基準について詳しく解説していきたいと思います。
大型トラックと普通車の曲がり方の違い
大型トラックであっても、普通車であっても曲がり方に違いはないのに、難しく感じる理由は、車体自体の大きさの違いとホイールベースの違いによる、内輪差の違いが関係しています。
大型トラックのサイズ＝全長約12m、全幅約2.5m、全高約3.8、ホイールベース7m～
普通車のサイズ＝全長約4.7m、全幅約1.7m、全高約1.9m、ホイールベース2.85m
上記の数字で比較してみると全長が約1.5倍、全幅も約1.5倍、全高は2倍と車両サイズの違いだけでも、右左折が難しいことは間違いないでしょう。
しかし、最も注視しておきたいのがホイールベースの違いです。
ホイールベースは最小回転半径に関わる数字であり、この数字が小さいほど小回りが利き、大きければ小回りが利かず、内輪差が大きいという事になります。
大型トラックと普通車のホイールベースの違いを見てみると、約2.5倍の差があり単純に普通車の2.5倍大型トラックの方が、曲がる為のスペースが必要になるという事です。
しかし、道路には大型トラックの曲がる為のスペースというものはなく、普通車と同じスペースで右左折をしなければならないので、難しくなって当然です。
その為、大型トラックで曲がる時には「普通車と違う、広いスペースが必要」という意識を持ったハンドル操作が必要になると言えるでしょう。
大型トラック右左折のコツを現役運転手が伝授！
ここでは、現役運転手が曲がる時に意識していることについて、解説していきますので曲がり方に苦手意識のある方は、参考にしてみて下さい。
後輪を意識した操作をすること！
左折時などに大回りになってしまう方の多くは、前や横しか意識しておらず、後輪を意識した運転が出来ていません。
その為、車体の大きな大型トラックでは、後輪を中心としたハンドル操作が必要になり、後輪を意識した運転をすることで、大きく膨らむこともなくなるでしょう。
方法ですが、後輪を白線や縁石と一定の距離で保ちながら曲がることで、スムーズに曲がれるようになり、後輪が一定の距離を保って曲がることで、車両前方部も一定の間隔で曲がるので操作しやすくなります。
その為、後輪をミラーで見ながらハンドルを切り、白線や縁石と一定の距離を保つようにハンドルを操作してみましょう。
対向車を意識すること！
大型トラックで右左折を行う時には、対向車にも注意を払うことが上手く曲がるコツにもなります。
大型トラックでは狭小道路に右左折することもあり、そんな時には対向車線にはみ出して右左折をする必要がありますが、対向車に注意しておかないと曲がれないこともあります。
また、大型トラック特有のオーバーハング現象により、対向車線に車体後部がはみ出してしまう事もあるので、対向車を意識してゆっくりとしたハンドル操作を心掛けてみるといいでしょう。
曲がった先の停止車両を意識すること！
普通車では、右左折時にその先の停止車両が障害物になることはあまりありませんが、大型トラックで右左折するときには、必ず停車している車両が障害物となり、スムーズに曲がれないことがあります。
その為、曲がる前から停車している車両を意識したハンドル操作が必要になるので、上記でご紹介した白線や縁石と一定の距離を保ち、スピードを十分に落として停止車両との間隔も保ったまま素早くハンドルを切りこみましょう。
こうすることで停止車両との間隔も変わらず、縁石や白線とも一定の距離を保ったまま曲がれるようになるので、意識しておくといいでしょう。
車高を意識した曲がり方をすること！
道路には標識や看板、街路樹の枝などが張り出していることがあり、普通車で曲がる時には気にすることはありませんが、車高の高い大型トラックでは接触の可能性がある為、高さにも注意しておく必要があり、スムーズに曲がる為のコツでもあります。
この高さが意識できていないと「接触してから何かにぶつかった、車両を壊してしまった」など、最悪の場合には賠償責任を問われることもあるでしょう。
また、曲がっている途中で障害物に気づき、急なハンドル操作を行うと脱輪や停止車両への接触も考えられ非常に危険です。
その為、大型トラックで曲がる時にはあらかじめ、高い位置にある障害物を把握してハンドル操作を行うことが、スムーズな曲がり方につながるので覚えておきましょう。
ハンドルを戻すことを忘れないこと！
大型トラックなどの経験が少ない方や、未経験車の横乗りをして必ず感じることが、曲がることに集中しすぎてハンドルを戻さないということです。
これは、横乗りをしていて非常に怖く感じるのですが、曲がることに集中している本人は気づけていません。
ハンドルを切ったまま戻さないと、内側に寄ってしまい電柱などにミラーが接触してしまうのですが、曲がることに集中しすぎると、どうしてもハンドルを戻すという操作が、遅くなってしまうのです。
その為、大型トラックで曲がる時には、曲がることだけに集中するのではなく、曲がった後にハンドルを戻すことも、上手に曲がる為のコツであることを覚えておきましょう。
大型トラックの右バックのコツは？
ここでは、曲がるよりも難しいとされる、バックのコツについて解説していきたいと思います。
必ず目視すること！
大型トラックの右バックで重要な事は、必ず目視して確認するという事です。
一般的にバックする時には、ミラーを確認してバックしていきますが、車体の大きな大型トラックでミラーを見るだけでは、真っ直ぐバックする事すら難しく、右バックであれば尚更難しく感じてしまうでしょう。
その為、大型トラックで右バックする時には、必ず窓を開けて身を乗り出し後方を目視で確認しながら、バックしていくと上手くいくでしょう。
曲がり角と一定の距離を保つこと！
大型トラックで右バックする時にはまず、曲がり角に後輪を寄せ一定の角度と距離を保ったままバックしていくことが、上手くバックしていくためのコツとなります。
この時、運転席に近い軸車輪を中心に曲がり始めるので、この軸車輪を基準として右バックをしていきましょう。
そうすることで、同じ角度や同じ距離を保ちやすく感覚をつかみやすいので、スムーズな右バックをすることが出来るでしょう。
大型トラック左バックのコツは？
ここでは、死角に対してバックする左バックについて解説していきますので、左バックが出来ないという方は、参考にしてみて下さい。
バックする方向に対して角度を付けること！
左バックで障害となるものが「バックする場所が見えない」という事です。
右バックであれば目視して確認することで感覚がつかみやすいのですが、バックしていく場所が見えていない左バックでは、曲がり角すら見つけることが出来ず、ハンドル操作のタイミングが分かりづらくなってしまいます。
その為。左バックのコツとしては、まずバックしていく場所に対して直角で止まるのではなく、車体に角度を付けて止まることです。
こうすることでミラーにバックする場所が写り、基準となる曲がり角が見えるようになるのです。
曲がり角が見えるのであれば、一定の角度と距離を保ちバックしていくだけなので、まずはバックしていく場所に対して、角度を付けて止まるようにしてみるといいでしょう。
軸後輪をミラーで確認すること！
角度を付けてミラーで曲がり角が確認出来たら、右バックと同じ様に軸車輪を基準に左バックをしていきますが、この時右バックよりも少し余裕を持った距離で一定を保ち、バックしていくといいでしょう。
これは、ミラーだけの確認となる左バックでは、目視よりも感覚にずれが生じてしまい、少し多めに距離を取っておかないと、接触の危険性が高まる為です。
目視できていないという事は、確実ではないという事なので、右バックよりも距離を取り慎重にバックしていくことが、必要になることを覚えておきましょう。
車両前方の確認を忘れないこと！
大型トラックがバックする時には、前方にもスペースが必要になりますが、道路から建屋などに直接バックする時には、どうしてもバックする場所だけを注視してしまいがちです。
その為、高い位置にある障害物に気づかずミラーを擦ってしまったり、酷い時にはミラーアーム自体を曲げてしまうなど、修理が必要になる可能性もあります。
そのような事を避けるために、狭い場所にバックする時であっても、前方確認は必ず行うように癖をつけておくといいでしょう。
大型トラックで曲がるときに気を付けてほしいこと
大型トラックで曲がる時には、大型トラック特有の危険がありそれらを知っておくことで、
危険を避けることが出来るでしょう。
ここでは、大型トラックが曲がるときに注意しておくべきことについて、ご紹介していきますので、曲がるときの注意点として覚えておきましょう。
死角による巻き込み
トラックは車両サイズが大きくなればなるほど、運転席から見えない部分がどうしても生まれてしまいます。
特にトラックに近い部分で死角は多くなり、巻き込み事故のつながる可能性が非常に大きいと言えるでしょう。
その為、曲がる時には必ず目視を行い、運転手自身が位置を変えながらミラーをのぞき込み、死角を減らすための取り組みが必要になります。
万が一、大型トラックに巻き込まれてしまうと、相手がバイクであろうと自転車であろうと、大事故につながってしまう事は間違いありません。
そのような事故を起こさない為にも、大型トラックの死角の多さを意識した運転を、心掛けておきましょう。
オーバーハング現象
オーバーハング現象とは業界用語で「ケツ振り」と呼ばれる現象のことですが、大型トラックなどの大型車両では、このオーバーハング現象には注意が必要になります。
オーバーハング現象とは、軸車輪を中心にそれより後部の車両が、曲がる方向とは逆に飛び出してしまう現象のことです。
この現象が起こると対向車に接触したり、右折待ちで停車している車両に接触してしまうなどの危険があり、相手側も予測できない為、高い確率で接触してしまうでしょう。
オーバーハング現象は曲がる時に、停車に近い状態で一気にハンドルを切り込むことで生じ、一気に切れば切るほど強く現象が起きてしまいます。
その為、オーバーハング現象を避けるためには、一気にハンドルを切り込まないことが重要になるので、曲がる時には余裕をもって周りを確認し、曲がっている途中で急ハンドルにならない様に、余裕をもってゆっくりと曲がるようにしましょう。
まとめ
ここまで、大型トラックの曲がり方について解説してきましたが、いかがだったでしょうか。
この記事が、大型トラックの曲がり方について悩んでいる方の、役に立てば幸いです。
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